新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)一直被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，而在2017年年初，全球各大汽車集團(tuán)也紛紛披露了未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，教盟汽車小編在此為大家盤點(diǎn)了全球十一大汽車集團(tuán)的新能源規(guī)劃。

大眾汽車集團(tuán)

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2016年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共售出1030萬輛汽車，與去年相比增長(zhǎng)3.8%，一舉超越豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷量的同時(shí)也帶來了高利潤(rùn)，大眾在財(cái)報(bào)中透露，大眾集團(tuán)雖因尾氣門事件遭到64億歐元的罰款，但2016年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍達(dá)71億歐元。

大眾集團(tuán)CEO穆倫介紹，大眾集團(tuán)今年將推60款新車，2025年前會(huì)有30款電動(dòng)汽車上市。

在大力發(fā)展新能源的背景下，大眾集團(tuán)也并不會(huì)放棄其核心技術(shù)——傳統(tǒng)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。穆倫堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)還將在未來至少20年內(nèi)繼續(xù)存在汽車市場(chǎng)中，對(duì)此，他說到：大眾集團(tuán)今年將推出60款全新車型，包括核心車型如大眾汽車Polo、全新T-ROC、斯柯達(dá)Yeti和西雅特伊比薩、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。

大眾集團(tuán)表示：大眾集團(tuán)也將全力以赴順應(yīng)汽車未來新能源發(fā)展的重要趨勢(shì)，2025年前計(jì)劃為消費(fèi)者提供超過30款純電力驅(qū)動(dòng)汽車。在打造全新的移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)也在不斷提升電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛和人工智能等核心實(shí)力。為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)核心的重大轉(zhuǎn)變，大眾集團(tuán)也正在重新調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu)，建立全新的合作伙伴關(guān)系，并轉(zhuǎn)變自身的思維模式。

通用汽車集團(tuán)

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通用為放緩全球化進(jìn)程在年初便正式向PSA出售歐寶，而在出售的協(xié)議當(dāng)中還提到了與PSA在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作。

眾所周知，歐寶產(chǎn)品就是通用的「換標(biāo)」車，只不過通用在北美生產(chǎn)，而歐寶在歐洲生產(chǎn)。不過，歐寶的電動(dòng)車卻不一樣。Ampera E純電動(dòng)車實(shí)際上也是換標(biāo)版的雪佛蘭Bolt，而且它和Bolt一樣都是產(chǎn)自通用的美國(guó)密歇根Orion工廠。就在上個(gè)月，通用還宣布，他們將會(huì)拿出部分Bolt電動(dòng)車的產(chǎn)能，用來生產(chǎn)歐寶Ampera E。

在被PSA收購(gòu)之后，歐寶和沃克斯豪爾的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及他們位于歐洲的制造工廠都將歸于PSA，而對(duì)于歐寶Ampera E這種由通用生產(chǎn)的車型，接下來該何去何從？至少現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。因此，通用以及PSA究竟會(huì)采用何種方式進(jìn)行電動(dòng)車方面的合作，目前還不確定。

此外，本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，未來將共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。兩家公司希望能夠整合自己的團(tuán)隊(duì)，并共享氫能源電池燃料的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為未來燃料電池及氫氣存儲(chǔ)系統(tǒng)打造一個(gè)價(jià)格合理的商業(yè)環(huán)境。

此外，兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬美元來為下一代新能源車研發(fā)氫燃料電池堆。據(jù)悉，這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮(zhèn)開始生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，而通用早已在該鎮(zhèn)為混合動(dòng)力及電動(dòng)車生產(chǎn)電池組。

福特汽車集團(tuán)

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福特汽車在去年發(fā)布的五年戰(zhàn)略當(dāng)中曾提到，到2020年全球新能源車銷量占福特總銷量的10-25%。今年福特將開啟在華新能源時(shí)代，將推出C-Max Energi、蒙迪歐混動(dòng)版兩款新能源車。

作為福特重要的海外市場(chǎng)，福特在華新能源之路已在去年正式啟動(dòng)。去年，福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車型。根據(jù)此前福特發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”，2016-2020年之間會(huì)在華投放20款新車，并加速新能源布局與技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，福特2017年預(yù)計(jì)將有5款新車正式上市。其中包括了新能源車C-Max Energi以及GT與F-150性能車等多款全新車型。

根據(jù)福特規(guī)劃：未來新能源車將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車型搭載混動(dòng)技術(shù)。此外，未來全系福特新能源車都會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。

寶馬汽車集團(tuán)

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21日，寶馬集團(tuán)在公司財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上宣布，在2016年實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)連續(xù)第7年增長(zhǎng)、再次創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績(jī)。在2017，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)保持可持續(xù)的盈利性增長(zhǎng)，將稅前利潤(rùn)率目標(biāo)定位10%以上。

2016年，寶馬新能源汽車全球累計(jì)銷量超過10萬輛，2017年寶馬集團(tuán)為新能源車定下了第二個(gè)10萬輛的目標(biāo)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)不僅將覆蓋新能源車型的配套設(shè)施，而且還不斷增加并完善各級(jí)別車型的陣容。2017年寶馬集團(tuán)將會(huì)把重心移到新能源板塊。

寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來的20個(gè)月內(nèi)發(fā)布數(shù)十輛新車型，包括全新SUV，純電動(dòng)車及超豪華轎車等。在與業(yè)內(nèi)分析人士及投資者展開的會(huì)議當(dāng)中，寶馬集團(tuán)CEO Harald Krueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級(jí)的車，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。

Krueger表示，寶馬目前在電氣化領(lǐng)域有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，且其也計(jì)劃在2025年之前，將全球電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車的銷量比例提升到15%至25%，而目前這一比例僅有2.6%。此外，在續(xù)航里程方面，Krueger認(rèn)為寶馬也將做出很大提升；在燃料電池車方面，寶馬計(jì)劃在2021年推出一款續(xù)航里程較短的燃料電池車

豐田汽車集團(tuán)

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2015年，豐田發(fā)布了環(huán)境挑戰(zhàn)2050全球戰(zhàn)略，主要是面向未來的、以汽車企業(yè)為中心，立足整個(gè)行業(yè)乃至整體社會(huì)生活形態(tài)的環(huán)境發(fā)展計(jì)劃。這份規(guī)劃提出了有關(guān)未來環(huán)境事業(yè)的六個(gè)挑戰(zhàn)：分別是汽車CO2尾氣零排放、汽車生產(chǎn)周期CO2零排放、工廠生產(chǎn)零排放，對(duì)水環(huán)境的影響最小化、構(gòu)建可循環(huán)的社會(huì)體系、建立和諧自然的未來社會(huì)。為完成這六項(xiàng)調(diào)整，豐田主要通過進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力技術(shù)插電式混合動(dòng)力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車。豐田公司于2014年底正式開始銷售燃料電池，根據(jù)各個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而在這份環(huán)境戰(zhàn)略中，豐田也系統(tǒng)回顧了自己歷年來在新能源產(chǎn)品方面的投入和成就，主要是FCV和HEV，但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過。此外，豐田公司面對(duì)EV已經(jīng)專門成立了一個(gè)新的部門。

豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域一直顯的比較低調(diào)，主要聚焦在燃料電池領(lǐng)域。但在此前的日內(nèi)瓦車展上，豐田展示了最新的電動(dòng)概念車型i-TRIL，結(jié)合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業(yè)部門并由豐田章男本人親自負(fù)責(zé)的消息，大家紛紛認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)如今EV發(fā)展的大好勢(shì)頭，豐田可能會(huì)有所作為了。

豐田將企業(yè)未來規(guī)劃分為短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)階段。短期目標(biāo)是提高內(nèi)燃機(jī)燃效，擴(kuò)充HEV車型；中期目標(biāo)是加快推進(jìn)PHEV車型；長(zhǎng)期目標(biāo)是在2050年消除發(fā)動(dòng)機(jī)車型，使HEV（混合動(dòng)力汽車）和PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）車型占總銷量的七成，FCV（燃料電池車）和EV（純電動(dòng)汽車）占三成。

戴姆勒奔馳汽車

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戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯（Thomas Weber）在接受一份德國(guó)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，到2025年，戴姆勒想要開發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動(dòng)汽車。為了達(dá)到目標(biāo)，將投資增加最多100億歐元（約110億美元）用來開發(fā)新能源汽車。韋伯還補(bǔ)充道，在戴姆勒計(jì)劃開發(fā)的這10種車型中，有三種將歸于Smart品牌車型中，并表示這些汽車的單次充電續(xù)航最高可達(dá)到700公里。

從戴姆勒公司的規(guī)劃來看，2017年將全面發(fā)展AMG系列性能車以及新能源車型。而2017年，奔馳將推出15款新車，其中包括全新E級(jí)插電混動(dòng)版，以及子品牌EQ旗下首款純電動(dòng)SUV。

現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)

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現(xiàn)代起亞去年在韓國(guó)的市場(chǎng)份額由2015年的67.7%降至65.4%。相比之下，另外三家較小型的競(jìng)爭(zhēng)者表現(xiàn)均超過預(yù)期。今年1月份，現(xiàn)代起亞合計(jì)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下滑至64.8%。然而，2月份隨著新車的不俗銷售變現(xiàn)，市場(chǎng)份額恢復(fù)至67.4%。

現(xiàn)代汽車目前在華已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了現(xiàn)代和起亞兩大品牌車型，并于2013年正式在華成立了現(xiàn)代汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司。有媒體從山東省環(huán)保局獲悉：現(xiàn)代汽車集團(tuán)將斥資18億元，用于現(xiàn)代汽車研發(fā)中心二期項(xiàng)目擴(kuò)建工程。加上一期投資的20億人民幣（2.9億美元），現(xiàn)代共投資38億人民幣用于在華研發(fā)中心項(xiàng)目建設(shè)。該研發(fā)中心目前主要開發(fā)新能源汽車的三大核心部件（電機(jī)、電池和電控裝置）以及研發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的車輛。研發(fā)中心擴(kuò)建后將加速新車以及新能源產(chǎn)品的投放。

此外，北京現(xiàn)代在2016年公布了名為‘NEW’的新能源戰(zhàn)略，2016年到2020年打造四大新能源平臺(tái)，推出9款新能源產(chǎn)品。東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2020年前，推出6款新能源車型。研發(fā)中心的擴(kuò)建將為現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華新能源等產(chǎn)品的投放提供保障。