一輛行駛里程約4萬km的日產(chǎn)驪威轎車。車主反映：該車最近發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大，而且加速反應(yīng)慢，拉高速很吃力。

動(dòng)手檢查前必須親自試車，以確認(rèn)車主反映情況是否真實(shí)準(zhǔn)確。第1步，無負(fù)荷試驗(yàn)，著車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查怠速正常，原地加油反應(yīng)迅速。第2步，行駛試驗(yàn)，起步正常，在車主的陪同下上高速公路試車，時(shí)速到了100km/h后想再提速就反應(yīng)很慢了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也達(dá)不到3500r/min。

故障診斷：檢查車輛，里程表顯示已經(jīng)行駛4.5萬km，第一時(shí)間觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，沒亮，代表發(fā)動(dòng)機(jī)沒故障碼。為保證信息準(zhǔn)確，用解碼器讀取故障碼，顯示當(dāng)前無故障碼?？紤]到車子才行駛4萬多km，電子元件的檢查不是首選。可能是某個(gè)部件過臟導(dǎo)致信號失常，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)先檢查了節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)比較臟。先對節(jié)氣門進(jìn)行例行保養(yǎng)，用節(jié)氣門清洗劑清洗。清洗完畢，裝好附件，用解碼器對節(jié)氣門進(jìn)行基本調(diào)整，怠速匹配。順道檢查空氣濾清器，已使用了2萬km，發(fā)現(xiàn)濾清器紙芯已發(fā)脹，也比較臟，車主同意更換。例行保養(yǎng)當(dāng)然少不了檢查火花塞，這款車的火花塞螺紋比較長，跟普通火花塞有點(diǎn)區(qū)別，發(fā)現(xiàn)有負(fù)極輕微的磨損，對著型號LZKAR6AP-11更換原裝火花塞。試火檢查，高壓電是明藍(lán)色的，說明高壓電力很強(qiáng)。

一般來講，高速時(shí)需要更多的燃油才能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，燃油壓力不足導(dǎo)致高速不良的可能性較大。因?yàn)槿加蛪毫Σ蛔銜r(shí)電腦無法監(jiān)測，就不會(huì)生成故障碼。隨后在進(jìn)油和分配油管中間接上油壓表。該車采用恒壓燃油系統(tǒng)（無回油管燃油系統(tǒng)），怠速時(shí)顯示燃油壓力為350kPa。然后加速到3000r/min，燃油壓力依然保持350kPa，說明供油系統(tǒng)正常。

做了以上工作后，試車。感覺車子的動(dòng)力提升了，但油耗問題需要行駛一定里程才能計(jì)算出實(shí)際油耗是多還是少。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我們將跑高速的試驗(yàn)和油耗的統(tǒng)計(jì)交給車主自行試驗(yàn)。一周后，該車返回修理廠，車主說車輛油耗還是高，而且高速還是不行，最高車速達(dá)不到110km/h。

車輛返廠，意味著故障沒有完全解決。車輛無故障碼，表面故障癥狀不明顯，唯有從數(shù)據(jù)流著手。使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度，散熱風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度96℃，節(jié)氣門開度1%，基本噴油時(shí)間為2.3 ms，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速813r/min，點(diǎn)火正時(shí)為5BTDC、氧傳器信號也在0～1V之間不停的變化。急加速時(shí)節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油時(shí)間也隨之升高，點(diǎn)火正時(shí)馬上提前至35BTDC，然后緩慢下降。數(shù)據(jù)一切正常。但各信息源的真正情況是否與電腦顯示的數(shù)據(jù)一致呢？重點(diǎn)對影響耗油量的傳感器進(jìn)行測量，特別是節(jié)氣門的開度信息，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及油耗。

打開點(diǎn)火開關(guān)，測量節(jié)氣門插頭2、3號線輸出電壓，同時(shí)觀察節(jié)氣門開度，怠速時(shí)開度為1%，測得傳感器1電壓為0.65V，傳感器2電壓為4.7V，觀察實(shí)際開度1%，正常；油門一腳踩到底，傳感器1電壓為4.7V，傳感器2電壓為0.65V，觀察實(shí)際開度接近水平，正常；證明節(jié)氣門不存在信號錯(cuò)誤情況。

會(huì)不會(huì)是點(diǎn)火線圈輸出高壓電電力不夠強(qiáng)呢？因?yàn)閷P威點(diǎn)火線圈的數(shù)據(jù)不清楚，無法檢測。突然想起同事也有1輛驪威車，出廠日期晚半年，發(fā)動(dòng)機(jī)型號相同。經(jīng)同事同意，使用互換法，將此正常車的點(diǎn)火線圈裝到客戶車上去試車，高速還是不行。接下來將有所懷疑的空氣流量計(jì)、噴油器、冷卻液溫度傳感器等均做調(diào)換試驗(yàn)，就剩電腦沒換。然后做好必要的調(diào)整、匹配，試車，車速依然沒能上到120km/h。維修頓時(shí)進(jìn)入困境！車間主管找上所有班長一起研究、故障分析，也沒能想出最有可能的故障原因。我偶然經(jīng)過車尾（當(dāng)時(shí)班長們及車間主管圍著車研究、試車），剛好他們在急加油，尾氣打到我的腳上，怎么好象沒什么氣壓沖擊感呢？然后讓他們再踩幾腳油門，用手擋在排氣管后面感受廢氣的沖擊力，真的不大。對比一下正常車輛的廢氣沖擊，很明顯的故障車輛排氣量不足。腦海里靈光一現(xiàn)：排氣管堵了！

馬上拆下排氣管三元催化器段，發(fā)現(xiàn)三元催化器的小孔完全被一些毛絨絨的東西給堵住了！根據(jù)車主反映，不久前跑了一趟邊遠(yuǎn)山區(qū)，加了2箱當(dāng)?shù)氐钠停烙?jì)是當(dāng)?shù)氐钠筒贿_(dá)標(biāo)，汽油燃燒不完全產(chǎn)生非常多的雜質(zhì)，從而堵塞了三元催化器。更換三元催化器后，試車，一切正常，原地加油反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500r/min以上，公路上試車，車速也能輕松達(dá)到120km/h，故障排除。

當(dāng)今汽車科技不斷進(jìn)步，裝在汽車上的先進(jìn)技術(shù)部件也在增加。有增加的部件就必然會(huì)增加新的故障現(xiàn)象，也必須有相應(yīng)的檢查方案。